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巴黎人官方app:高铁接触网也是动车组动力来源的重要组成部分

时间:2021/5/5 8:22:04   作者:   来源:   阅读:4   评论:0
内容摘要:北京供电科科长贺成林副科长告诉记者,电力是高速列车的唯一动力。高铁接触网也是动车组动力来源的重要组成部分。在正常运行时,接触网带电设备对地电压为27500伏。就材料类型而言,影响接触网的异物有两种:一种是导电异物,如锡箔、风筝线与金属丝等。如果一端接触电源线,另一端接地,会造成链...
北京供电科科长贺成林副科长告诉记者,电力是高速列车的唯一动力。高铁接触网也是动车组动力来源的重要组成部分。在正常运行时,接触网带电设备对地电压为27500伏。就材料类型而言,影响接触网的异物有两种:一种是导电异物,如锡箔、风筝线与金属丝等。如果一端接触电源线,另一端接地,会造成链线短路跳闸,导致动车组断电;另一种是绝缘异物,虽然不导电,但一旦侵入高速动车组受电弓动态包络,也会引起受电弓瞬间故障。因此,动车组无法从链线获得电流,动车组失去动力。

何成林说,一旦这些异物入侵,一般有两种解决办法。对于较大的异物,需先将列车停在线路上,切断接触网设备,并由牵引供电专业人员进入铁路防护网,采取适当的安全措施后手动清理。特别是大型外来物体往往需要调动链线。操作车辆辅助操作。这种类型的操作可能需要更长的时间,影响更大。对于相对较小、较轻的物体,专业人员也可以登上动车组,反向行驶至故障点进行手动操作。这种类型的故障可以迅速处理。此外,如果一些很小的外国对象没有一个伟大的对操作的影响,受电弓将用于移动跪拜,然后弓将被取消,流经过的点异物减少对操作的影响。

记者了解到,悬链线设备本身是比较稳定的,目前的问题是存在太多不稳定的外部风险因素。例如,何成林说,供电部门负责管理沿线“潜伏”的光物。这些轻物体包括建筑工地的防尘网,农村地区的塑料大棚,蔬菜市场的塑料包装袋,甚至每年处理许多风筝线。“这些外来物体非常动态,很难控制。毕竟,除了一些隧道部分,铁路是一个露天环境。通过城市和村庄时,会有各种各样的隐患。”


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